판교분기점서 일가족 탄 승용차 가드레일 받고 전복… 母子사망

10일 밤 10시 40분께 성남시 분당구 서울외곽순환고속도로 판교 방향 판교분기점 인근에서 A씨(28)가 몰던 승용차가 가드레일을 들이받고 옆으로 넘어지는 사고가 발생했다.이 사고로 뒷좌석에 타고 있던 A씨의 부인(29)과 한 살배기 아들 등 2명이 숨졌다. A씨도 다쳐 병원으로 이송돼 치료받고 있으나, 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. 사고 차량은 편도 4차로 가운데 1차로로 달리던 중 왼쪽으로 굽은 커브 길에서 미끄러져 도로 오른쪽 가장자리에 설치된 시멘트 가드레일을 뚫고 나간 뒤 전복됐다. 경찰 관계자는 “사고 당시 현장에 비는 내리지 않고 있었지만, 이전에 내린 비로 도로가 젖은 상태였다”면서 “정확한 사고 경위를 조사하고 있다”고 말했다. 성남=강현숙기자

사건·사고·판결 여승구 기자 2017-07-11 20:53

여주시-水公, 불붙는 ‘남한강 물값전쟁’

여주시가 남한강 취수원에서 물을 끌어다 사용하고 있는 이천 SK하이닉스에 대해 지난 1993년부터 최근까지의 물값을 받고자 한국수자원공사(수공)를 상대로 소송을 준비하고 있다. 시의회도 물값 환수를 위한 시민대책위 발족을 촉구하고 나서 여주시와 수공 간 물값전쟁이 가시화되고 있다. 11일 시와 시의회, 수공, SK하이닉스 등에 따르면 SK하이닉스는 능서면 왕대리 여주보 하단 남한강 취수장 물을 지난 1993년 11월 3일 수공으로부터 승인받아 매년 물값 15억∼16억 원을 (수공에) 내고 사용하고 있다. 지난 1985년 10월 충주댐 완공 이후 남한강 물을 사용하는 기업은 ‘댐 건설 및 주변지역 지원 등에 관한 법률’을 근거로 수공에 사용료를 내고 있다. 그러나, 시는 SK하이닉스가 지난 1985년 10월부터 사용한 물이 남한강 물이었는지를 확인할 수 없었다. 시는 이에 국가기록원 등을 뒤져 SK하이닉스의 전신인 현대전자가 지난 1985년 3월 27일 당시 건설부로부터 남한강 물 사용에 대한 사업인가를 받은 서류를 찾아냈다. 이어 같은 해 4월 22일 서울지방국토관리청으로부터 하천점용허가를 받아 같은 해 7월 급수를 개시한 사실도 밝혀냈다. 충주댐 준공일인 지난 1985년 10월 17일보다 5일 앞선 10월 12일 공장 준공승인을 받은 사실도 함께 확인했다. 시는 이를 근거로 SK하이닉스에 대해 (지난 1993년부터 최근까지의) 물값을 받을 수 있도록 수공을 상대로 소송을 준비하고 있다. 시 관계자는 “최대한 많은 자료를 확보, 소송을 준비하고 있다”고 설명했다. 이에 대해 수공 측은 “시로부터 현재 아무런 요구를 받지 못했고 소송을 제기한다면 적법 절차에 대응할 방침”이라고 말했다. 이런 가운데, 시의회도 물값 환수를 위한 시민대책위 발족을 촉구하고 나섰다. 이항진 시의원은 11일 열린 제28회 임시회 자유발언을 통해 “수공에 빼앗긴 물값을 되찾아 오자”라며 물값 환수를 위해 시민대책위 구성을 촉구했다. 여주=류진동기자

여주시 류진동 기자 2017-07-11 20:50

[내년 지방선거 누가 뛰나] 이천시장

민선 이후 연이은 3선 시장을 배출한 이천은 보수 강세지역으로 지난 지방선거와 총선에서 보수정당 후보군들이 넘쳐났으나 5월에 치러진 대선에서 진보가 보수를 1만여 표로 뒤집으면서 내년도 지방선거의 시장후보군들이 진보정당 쪽으로 몰리는 현상이 벌어지고 있다.특히 더불어민주당 현 조병돈 시장이 3선 연임 제한으로 출마할 수 없기 때문에 그 어느 때보다 후보군들이 1년여 앞으로 다가온 지방선거에서 표심을 잡기 위한 행보를 가시화하는 모습이다. 조 시장은 내년 지방선거에서 경기지사 출마설이 나오고 있다. 이천시민들은 정당 대결에 의한 선출보다는 이천발전에 대한 비전과 신념을 지닌 ‘인물론’ 대결에 따른 선출로 앞서가는 선거문화가 정착되기를 갈망하고 있다.더불어민주당은 역대 이천에서 치러진 총선이나 지방선거에서 인물 가뭄에 시달려 왔으며, 정당지지도에 대한 여론조사에서도 보수정당에 큰 차이를 보이는 등 매우 열악한 환경에서 선거를 치렀었다.하지만 지난 제6대 지방선거에서 조병돈 시장이 당시 새누리당(현 자유한국당)에서 탈당해 민주당으로 당적을 바꿔 당선된 기세와 대권을 잡은 여당의 프리미엄이 더해져 후보군들이 몰려 공천경쟁이 치열할 것이라는 전망이다.먼저 엄태준 지역위원장(54)은 지역위원장이라는 당직 프리미엄에다 수차례 선거출마 경험을 통해 쌓은 인지도를 내세워 또다시 보폭을 넓혀가고 있으며, 이천시향토협의회장을 지낸 권혁준 동국대 겸임교수(58)는 유일하게 정치인 출신이라는 수식어가 따라붙고 있을 정도로 풍부한 정치경험을 내세우며 지지기반 다지기에 총력을 기울이고 있다.여기에 1년여 간 세를 확장하기 위해 휴일이면 이천에서 생활한 최형근 전 경기농식품유통진흥원 대표(58)가 이달 중순께 민주당에 입당, 후보군으로 분류되고 이천시청의 김모 국장도 퇴직하는 오는 20일 뒤 공식적인 입장을 밝힐 것으로 알려진 가운데 민주당 출마 뜻을 가지고 있는 것으로 전해지는 등 민주당이 이천에서 이전의 선거와는 달리 후보들이 몰리고 있다.자유한국당은 대통령 탄핵으로 대선에선 패했지만 지방선거와 대선은 상황이 다르다는 주장이다. 이천이 보수성향이 강한 지역이라는 점과 송석준 국회의원(초선)을 버팀목으로 지방선거는 반드시 승리하겠다는 입장이며 이를 위해 송 의원은 지역의 당 조직을 강화하고 보수성향을 다시 결집하는데 총력을 기울이고 있다.‘9급 공무원 신화’를 일궈 낸 김경희 전 부시장(62)은 지난 지방선거 이후 변함없이 14개 읍면동 곳곳을 누비고 시민들과 희로애락을 함께 나누고 있으며, 여기에 이현호 도의원(66)이 일찌감치 도전장을 내고 왕성한 의정활동은 물론 지역주민들의 애로사항 해결을 위해 현장을 누비는 중이다.이 밖에 시의원직을 사퇴하고 총선 출사표를 던졌던 한영순 전 시의원(56)이 특유의 친화력을 바탕으로 지역 구석구석을 누비는 행보를 하고 있다. 한국당 후보들은 한결같이 보수의 이천을 다시 찾겠다는 의지다.국민의당은 대선 당시 이천에서 선전, 입지를 굳혔다는 분석이다. 박치완 전 이천시 안전행정국장(62)이 지역위원회 부위원장을 맡아 대선을 치른 가운데 내년 시장 선거에 첫 출사표를 던져 정치적 시험무대에 오를 전망이며, 자유한국당을 탈당한 3선의 김모 시의원이 국민의당에 입당, 박 전 국장의 출마에 힘을 보태고 있다.이 밖에 바른정당은 이천에서 아직까지 입지를 구축하지 못하고 있으나 일부 인사들이 바른정당 측과 접촉하고 있는 것으로 알려져 조만간 당 간판이 내걸리지 않겠느냐는 전망이 나온다.이천=김정오기자

선거 김정오 기자 2017-07-11 20:50

인천지하철 2호선 개통 1년… 누적 승객 4천만명 ‘시민의 발’ 자리매김

인천지하철 2호선이 개통 1년만에 누적 이용객수 4천만명을 넘어서면서, 서구~남동구 지역을 잇는 주요 교통 수단으로 자리 잡았다. 11일 인천교통공사에 따르면 오는 30일로 개통 1주년을 맞는 인천지하철 2호선은 지난달 30일까지 11개월 동안 누적 승객만 해도 4천294만8천409명으로 나타났다. 개통 초기 각종 장애 때문에 자주 운행이 중단되는 등 승객에게 불안감을 안겼지만, 최근에는 비교적 안정적으로 운영되며 인천시민의 중요한 교통수단으로 자리 잡고 있다. 올해 ‘하루 평균 승객’은 13만7천명으로, 지난해(11만8천명)보다 1만9천명(16%) 늘었다. ‘평일 승객’은 올해 15만2천명으로 지난해(12만8천명)보다 2만4천명(19%) 늘었다. 교통공사는 2호선이 개통된 뒤 철도 중심의 연계 영향권이 확대돼 이용 승객이 지속적으로 늘어나고 있다고 분석했다. 서구의 교통난이 해소되고 인천국제공항·인천대공원 등 주변지역으로의 이동 편리성이 높아졌다고 했다. 또 가정중앙시장역과 석남역, 모래내시장역 등 전통시장의 상권 활성화도 촉진했다고 풀이했다. 특히 벚꽃이 만개한 시즌인 지난 4월 16일 인천대공원역을 이용한 승객은 2만4천16명으로, 단위역으로서 가장 높은 하루평균 승객을 기록했다. 하루 평균 승객이 가장 많은 역은 검단사거리역으로 8천983명을 기록했고, 이어 주안역(8천867명), 서구청역(8천661명) 순이다. 하루 평균 승객이 가장 낮은 역은 운연역(598명), 검단오류역(1천479명), 주안국가산단역(1천977명) 등이다. 교통공사는 2호선 안정화 추진을 위해 ‘타임아웃’, ‘슬립·슬라이드’, ‘정위치 정차실패’ 등 3대 시스템 장애를 제거한 것을 주요성과로 꼽았다. 승강장 안전발판을 설치하고 운전대 덮개를 개선했으며, 유모차의 안전을 확보하기 위해 정차시간을 조정한 점도 들었다. 기술분석 태스크포스(TF)를 운영해 고장 예방을 위한 산업용 S/W를 자체개발한 것도 강조했다. 교통공사 관계자는 “앞으로 수송 수요 예측용역을 통해 승객들이 편리하게 이용할 수 있도록 능동적 대응방안 마련하겠다”며 “승객변화 추이에 따른 증편 운행도 검토하고 있다”고 말했다. 백승재기자

인천 백승재 기자 2017-07-11 20:48

[사설] ‘시한폭탄’ 광역버스, 버스준공영제 도입 필요하다

9일 오후 경부고속도로에서 졸음운전으로 7중 추돌 사고를 낸 수도권 광역급행버스(M버스) 운전기사는 전날 18시간 이상 근무하고 아침에 또 출근해 운전대를 잡은 것으로 나타났다. 순수하게 운전대를 잡은 시간만 16시간이었다. 운전기사는 오산에서 서울 사당동으로 세번째 운행에 나섰다가 사고를 일으켰다. 50대 부부가 그 자리에서 숨졌고 모두 8명이 부상을 당했다. 서울과 경기도를 오가는 광역버스 운전기사들의 피로 누적과 집중력 저하 등의 문제가 심각하다. 가톨릭대 사회건강연구소의 ‘버스 운전노동자의 과로 실태와 기준연구(2015)’ 보고서에 따르면 ‘하루 15시간 이상 운전한다’고 답한 경기도 내 광역버스 운전기사가 전체 응답자의 70.1%에 달했다. 이들 중 18시간 이상 차를 모는 운전기사 비율도 15%로 조사됐다. 장시간 운전으로 경기도 내 광역버스 운전기사들은 서울시내 운전기사들보다 최대 61배 졸음 현상을 겪거나 집중도가 급격히 떨어지는 것으로 나타났다. 시속 80㎞ 이상의 빠른 속도로 서울~경기 간 고속도로 구간을 오가는 광역버스의 경우 운전기사의 피로감·집중력 저하는 이번 사고처럼 자칫 대형 인명피해로 이어질 수 있다. 경기도에 따르면 서울~경기를 오가는 광역버스는 모두 163개 노선 2천132대다. 하루에 88만명이 수도권 광역버스를 이용한다. 일반적으로 버스 한 대를 운행하려면 운전기사 2.23명이 필요한데 현재 대당 1.7명 수준밖에 안된다. 인력이 부족하다보니 제때 제대로 쉬지 못하는 현실이다. 현행 ‘여객자동차운수사업법’은 사업용 차량 운전기사들이 2시간 이상 운행 때 반드시 15분 이상 쉬도록 ‘의무휴식제’를 시행하고 있다. 또 하루의 마지막 운행을 마친 뒤에는 최소 8시간이 지나야 다시 운전대를 잡을 수 있다. 하지만 규정은 제대로 지켜지지 않는다. 배차 시간을 맞추느라 휴식없이 바로 운전대를 잡다보니 피로가 누적돼 졸음운전도 하고, 난폭운전도 한다. 광역버스는 ‘시민의 발’이 아닌 ‘시한폭탄’이라 해도 과언이 아니다. 법을 위반할 경우 버스회사에는 최대 90일의 사업정지 또는 180만원의 과징금이 부과된다. 하지만 법 시행 4개월이 지났지만 실태 파악도 안되고 있다. 국토부는 지자체에 책임을 떠넘기고, 지자체는 인력 부족과 업계 반발을 이유로 손을 놓고 있다. 의무휴식제뿐 아니라 광역버스 입석금지 등 다른 버스 안전정책도 방치되고 있다. 서울처럼 버스준공영제(지방자치단체가 버스회사의 운수 손실을 보전하는 제도)를 실시하는 곳은 지자체가 버스업체에 권한을 행사하지만 준공영제가 없는 지자체는 업체에만 맡기고 있다. 경기도도 인력난 해소를 통한 안전한 버스 운행을 위해 버스준공영제를 서둘러 도입해야 한다. 시ㆍ군의 적극적인 협조가 필요하다.

사설 경기일보 2017-07-11 20:41

[사설] 道에 부는 국토부 장관 ‘김현미 효과’ / 보다 다양한 민원으로 확대되어 가길

고양 지역의 집값이 들썩 거린다. 고양시 삼송지구 아파트는 전용면적 3.3㎡당 2천만원에 육박한다. 인접한 삼송 2차 아이파크도 분양가보다 2억원이 뛰었다. 일산 신도시 집값은 최근 10여일새 0.19% 올랐다. 경기도에서 가장 높은 상승률이다. 언론에서는 이 현상을 ‘김현미 효과’라고 쓰고 있다. 김현미 국토교통부 장관의 지역구가 일산이다. 김 장관의 총선 공약이 급물살을 탈 것이라는 기대감이 반영된 현상이다. 괜한 기대는 아닌듯싶다. 취임 후 던진 첫 번째 수도권 화두가 ‘수도권 전철 급행화’다. 경기도를 관통하는 경부선에 급행열차를 지금보다 두 배 늘리겠다고 했다. 수원, 용인, 성남 등을 통과하는 분당선의 전구간 급행화도 약속했다. 과천선과 일산선의 급행열차 도입도 발표했다. 여기에 동탄, 송도, 의정부를 잇는 고속광역급행철도망(GTX) 추진도 확인했다. 따지고 보면 ‘김현미 효과’는 지금 경기 인천 전체에 퍼져 있다. 정부 각료를 평가하며 출신 지역을 기준 삼는 것은 옳지 않다. 그럼에도, 국토교통부 장관에 대해서만은 늘 그런 기준을 말해왔다. 더 쉽게 표현하면 경기도 출신 국토부 장관이 없음으로 받게 되는 불이익이 있다고 여겨왔다. 국토교통부의 업무가 실제로 그랬다. 교통, 개발 등에 있어 수도권 역차별의 역사가 늘상 있어왔다. 이런 가운데 고양을 지역구로 하는 김 장관이 취임했다. 그 기대가 ‘김현미 효과’로 나타나는 것이다. 바란다면, ‘김현미 효과’가 수도권의 다른 현안으로도 확산돼 나갔으면 한다. 기업 활동을 위한 공장입지 제한도 풀어야 한다. 논란이 되는 공장 난립도 따지고 보면 과도한 공장 규제에서 빚어진 부작용이다. 공단 제공 등의 현실적 대안이 함께 추진돼야 한다. 경기 중ㆍ동부에서 서부로 이어지는 비행기 소음 문제도 있다. 7월부터 소음대책이 개선됐다고 하나 이는 직접 피해지역에 제한된 대책이다. 본질적 검토가 필요하다. 후보 청문회에서 ‘내년에 경기도지사 출마할 생각이 있느냐’는 질문이 있었다. 김 장관은 ‘없다’고 잘라 말했다. 우문우답(愚問愚答)이다. 할 필요 없는 질문이었고 하나마나한 답변이었다. 우리가 주목할 건 지금 일부 지역에서 일고 있는 ‘김현미 효과’다. 모처럼 등장한 경기 지역구 소속 국토부 장관에 많은 도민이 만족해 하고 있다는 것이다. ‘수도권 전철 개혁’이란 출발이 좋다. 수도권 규제 개선까지 치고 가기 바란다.

사설 경기일보 2017-07-11 20:41

[지지대] 햄버거 포비아

‘햄버거병’이라는 게 있다. 신장이 불순물을 제대로 거르지 못해 체내에 독이 쌓이면서 신장을 단기간에 망가뜨리는 질환이다. 정식 명칭은 ‘용혈성요독증후군(HUSㆍHemolytic Uremic Syndrome)’이다. 주로 덜 익힌 고기가 들어간 음식을 먹었을 때 발병하는데, 1982년 미국에서 햄버거를 먹은 사람들이 집단 감염된 후 ‘햄버거병’이라는 별칭이 붙었다. 당시 햄버거 속 덜 익힌 패티(고기)가 원인으로 드러났고, 후속 연구에 의해 그 원인이 ‘O157 대장균’으로 밝혀졌다. HUS는 장출혈성대장균감염증 환자 중 2~7%에서 발병한다. 성인보다는 주로 영유아에게서 발병 빈도가 높다. 이 병에 걸리면 심한 설사와 구토, 복통 등과 함께 경련, 혼수 등이 일어난다. 아직까지 적절한 예방법 및 치료법은 없으며 신장 기능이 손상된 경우 투석, 수혈 등의 조치가 이뤄지는 게 일반적이다. 사망률은 발생 환자의 5~10% 수준으로 알려져 있다. 최근 국내에서 햄버거병에 대한 공포가 확산되고 있다. 발단은 용혈성요독증후군에 걸린 4살 아이의 엄마가 지난 5일 “덜 익은 패티 때문”이라며 맥도날드 한국지사를 식품안전법 위반 등으로 고소한 이후다. 그의 딸은 지난해 9월 평택에 있는 한 맥도날드 매장에서 햄버거를 먹고 2∼3시간 뒤 복통을 느꼈다고 한다. 상태가 심각해져 설사에 피가 섞여 나오자 3일 뒤 중환자실에 입원했고, HUS 진단을 받았다고 피해자 가족 측은 주장했다. 아이가 신장 기능의 90%를 잃고 하루 10시간씩 투석 중이라는 보도도 나왔다. 맥도날드 측은 “발병 원인으로 수입 쇠고기를 언급했지만, 사건 당일 고객이 먹은 제품에 사용된 패티의 원재료는 국산 돈육이고 내장 등이 포함돼 있지 않다”면서 혐의를 부인했다. 이런 내용들이 인터넷과 SNS에 급속도로 퍼지면서 ‘햄버거 포비아(공포증)’가 확산돼 패스트푸드점마다 고객의 발길이 뚝 끊겼다. ‘불안해 아이한테 햄버거를 못먹이겠다’ ‘맥도날드 불매운동에 나서야 한다’는 등의 글도 퍼지고 있다. 햄버거에 열광하는 청소년들이 많다. 어른들도 간편식으로 즐겨 먹는다. 햄버거 포비아가 더 이상 확산되지 않도록 보건당국이 직접 나서야 한다. 식중독균 감염 원인부터 인과관계까지 밝혀내야 할게 많다. 사건이 불거지자 식품의약품안전처가 햄버거 업체들에 “패티를 잘 익혀 내라”는 공문을 보냈다고 하는데 참으로 안이한 대응이다. 보건당국은 국민 건강을 위해, 불안감 해소를 위해 보다 적극적이고 신속하게 대처해야 한다. 이연섭 논설위원

오피니언 이연섭 논설위원 2017-07-11 20:41

[인천시론] 그럼 지금은 나라냐?

이게 나라냐고 외치더니, 그럼 지금은 나라냐? 한심하다. 아니 참담하다. 이렇게 법도 질서도 없이 떼거리, 막무가내로 민간인이 불법검문을 집행해도 되는가! 시민단체와 일부 주민 30여명이 경북 성주 사드기지 2㎞ 앞에서 도로를 막고 통과 차량들을 3개월째 불법 검문해 오고 있단다. 사드 기지로 연료용 유류가 반입되는 걸 막기 위해서라고 한다. 민간인이 지나가는 차량을 세워 검문하는 등 ‘불법’ 통제하고 있는데도, 경찰관들은 옆에서 멀뚱히 구경만 하고~ 심지어 경찰 차량이 검문을 당하기도 했단다. 공권력은 죽었는가? 새 정권은 도대체 뭘 하고 있는 거야! “이게 나라냐!”고 외치며 정권을 뒤집어버리더니~, 그럼 “이건 나라냐?” 2011년 11월 26일 밤 광화문 광장에서 공권력이 시위대에 무참하게 폭행당해 많은 국민들이 울분을 토했던 기억이 새삼스럽다. 한미 FTA(자유무역협정) 비준안 무효 요구 시위현장에서 당시 정복 차림의 박건찬 종로경찰서장이 맨 앞에서 시위를 부추기고 있는 야당의원들을 만나러 나가다 시위대 무리에게 얼굴 등을 수차례 주먹 등으로 맞고 정모와 안경이 벗겨지고 계급장이 뜯기는 어이없는 일이 벌어졌었다. 그건 드러난 현상이었지만 일이 벌어지기까지 수많은 불법·폭력 시위가 판을 치고 있었다. 이러다가 나라 전체가 주저앉는 게 아닐까 우려되기까지 하더니 어처구니없는 사태를 불렀었다. 그 사이 국민들은 얼마나 불편하고 불안하고 많은 손실을 입었었는가. ‘노동자’들이어서 약자들의 외침이거니 하고 참아 왔었다. 권력과 힘 있는 자들은 들어보라고~. 그런데 이제는 전국 노조조직을 연계해 ‘~(무슨) 노총’이라며 힘을 갖춰, 힘으로 정권을 들었다 놨다 하는 듯하다. 지난 6일에는 청와대 담장 앞에 불법 천막을 치고 농성했던 민노총이 이 천막을 철거한 공무원들을 고소하겠다는 기자회견을 했단다. 어느 신문은 “적반하장도 이런 적반하장이 없다. 공권력이 얼마나 나약하게 처신하고 있으면 이렇게 만만하게 보이는 것인가. 정말 나라꼴이 말이 아니다”고 개탄했다. ‘노조 불법파업’이 판을 치면서 불법시위를 전문으로 하는 (원정)조직이나 단체까지 생겨난 모양이다. 전국의 다툼이 있는 곳엔 소위 ‘외부인사’가 어김없이 개입한다. 서울에서 부산 거쳐 제주도까지 전국 시위현장에서 불법을 일삼는다. 민주정부의 자유는 법치와 질서의 바탕 위에 세워지는 것임은 누구나 안다. 공권력이 무너지면 무법천지다. 힘센 자들이 판을 치고 떼거리들이 자기네 이익을 위하여 약자들을, 선량한 국민들을 울릴 것이다. 결과적으로 나라를 망가뜨려 자기 집단의 이익만 취하게 된다. 한국갤럽은 지난 7월 4일부터 6일까지 3일 동안 전국 성인 1천4명을 대상으로 실시한 ‘사드배치’ 관련 여론조사 결과, 찬성이 57%, 반대는 27%라고 발표했다. 15%는 의견을 유보했다. 찬성이 반대보다 30%포인트 높게 나타난 것. 심지어 더불어민주당 지지층에서도 50%가 찬성하고 있다. 자유한국당(87%) 바른정당(78%) 무당층(57%)에서도 압도적인 지지를 보낸다. 정의당 지지층에서만 유일하게 찬성(36%)보다 반대(49%)가 많다. 이같은 여론조사 결과는 국민들이 사드배치를 원한다는 의미다. ‘국민만 보고 가겠다(?)’는 현 정부는 경찰 등 공권력의 중심을 잡아 “이젠 나라다!”라고 말할 수 있어야 한다. 송수남 前 언론인

오피니언 송수남 2017-07-11 20:41

경기도, 광역버스에 최첨단 운전자보조시스템 우선 도입

경기도가 18명의 사상자를 낸 경부고속도로 수도권 광역급행버스(M버스) 추돌사고와 관련, 경기도 광역버스(G버스) 2천여 대에 첨단 운전자보조 시스템(ADAS) 등의 우선 도입을 추진한다. 또 국토교통부도 고속버스 졸음운전 사고를 막기 위한 현장 실태 파악에 나선다. 남경필 경기지사는 11일 도정점검회의에서 수도권 광역급행버스 추돌사고와 관련된 보고를 받은 뒤 “정책이라는 게 잘 만들어서 좋은 시스템을 만드는 것도 중요하고, 국민이 불안해 할 때는 시급한 대책을 마련해야 한다”며 이같이 말했다. 이에 따라 이날 회의에서는 단기적 대책으로 ▲버스 시설개선사업 추진 ▲버스 운수종사자 교통안전체험교육 추진 ▲운전자 휴식시간 준수 여부에 대한 점검 추진 등이 제시됐다. 버스 시설개선사업은 기존, 신규 차량을 대상으로 전방추돌 경보, 차선이탈 경보, 홍채인식시스템 등 첨단 운전자보조 시스템(ADAS)을 설치하는 것과 비상자동제동장치를 설치하는 게 주요 내용이다. 남 지사는 “안전기금으로 하는 방법, 그게 안 되면 추경으로 하는 방법 등 가장 빠른 것을 찾으라”며 “첨단운전시스템은 광역버스(G버스)부터 설치하겠다는 원칙을 갖고, 나머지 시내버스에 대해서 비상제동장치 도입을 위한 가장 효율적인 방법을 찾아야 한다”고 지시했다. 또 남 지사는 대형버스에 의한 교통사고는 과다한 근무시간이라는 구조적 문제에 있다고 지적한 뒤 이를 해결하기 위해서는 궁극적으로 광역버스 준공영제를 도입해야 한다고 강조했다. 남 지사는 “경기도에서는 근로자들의 안전한 운행과 매일 출퇴근하는 시민들의 안전을 지키기 위해 광역버스 준공영제의 연말시행을 차질 없이 진행해야 한다”고 말했다. 한편 국토교통부도 고속버스 졸음운전 사고를 막기 위한 현장 실태 파악에 나선다. 국토부는 현장에서 여객사업법이 지켜지지 않는 원인을 내부적으로 분석하고 조만간 교통·자동차 전문가 토론회를 열어 안전 대책을 정비할 계획이다. 맹성규 국토부 2차관은 “다음 주부터 한 달 동안 전국의 버스 운송업체 200여곳을 대상으로 버스 운전사의 최소 휴게시간 준수 여부 등 안전관리 실태 전반을 점검할 계획”이라고 말했다. 정일형기자

도·의정 정일형 기자 2017-07-11 20:39

정의당 신임 당대표에 인천 출신 이정미 의원

정의당 4기 지도부를 이끌 신임 당 대표로 비례대표인 이정미 원내수석부대표가 선출됐다. 이로써 ‘경기 박원석 전직 의원’ 대 ‘인천 이정미 현직 의원’의 맞대결은 인천 현직 의원의 승리로 막을 내렸다. 이 신임 대표는 심상정 전 대표(3선, 고양갑)에 이어 여성이 연속으로 정당 대표를 하는 기록도 갖게 됐다. 이 대표는 11일 마무리된 전국동시당직선거에서 7천172표(56.05%)를 득표해 5천624표(43.95%)를 얻은 박 전 의원을 1천548표 차(12.1%p)로 제쳤다. 이번 대표 선거에서는 총 당권자 2만 969명 가운데 1만 2천978명이 참여, 61.89%의 투표율을 기록했다. 이 대표는 승리 직후 “지난 대선에서 존재 이유를 입증한 정의당은 이제 무한도전을 시작했다”며 “국회에서는 ‘진짜 야당 정의당’, 국민 속에서는 ‘민생 제1당 정의당’의 대표로 혼신을 다해 내년 지방선거 승리토대 위에 2020년 제1야당을 향해 나아갈 것”이라고 강조했다. 노동운동가인 이 대표는 부산에서 태어났지만 인천 박문여중과 인성여고를 졸업, 사실상 인천 출신이다. 이 대표는 민주노동당 대변인, 진보정의당 최고위원, 정의당 대변인 등을 지냈으며 차기 총선에서 인천 연수을에 출마하기 위해 지역을 다지고 있다. 한편 3명을 선출하는 부대표 선거에서는 청년 할당에 정혜연 부대표, 여성 할당에 강은미 부대표, 대변인 출신인 한창민 부대표가 각각 당선됐다. 송우일기자

국회 송우일 기자 2017-07-11 20:39

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